空气流量计原理及检测

 流量计安装在空气滤清器和进气软管之间，它采集发动机进气量，在空气流量计内没有流动阻力，热膜式空气流量计测试方法来检测气体的流量。空气流量计是根据韦恩平衡电桥电路设计的，热线是电析电路的一部分，被加热的铂金属热线，由干被流动空气冷却，使电阻下降，电析失去平衡，为保持电桥平衡，热线恒温，须加电压和流过热线的电流。变化间接反应了空气流量的变化，电热线升温与电流的平方与正比，电脑测得流经热线的电流折算后可得出空气的流量。

   空气流量计的检测方法：如下电压测试:本项目电压测试有电源电压测试和信号电压两部分，其中信号电压测试是确定空气流量计是否失效的依据。

叶片式空气流量计特点是将燃油泵控制开关、空气温度传感器、CO调节器及空气流量计等功能融为一体，结构较复杂，但精度较高。不过由于叶片具有弹簧阻力增加了进气阻力，使它对发动机在急加速时的响应不够理想，故现在很少使用。而可动叶片式空气流量计由2个大部分组成，一是担任检测任务的叶片部分，二是担任转换任务的电位计。在叶片轴上安装有1个电位计，它与叶片同轴旋转，电位计上滑片电阻的变化转变成电压信号输入ECU。此电压与进气量成正比，且呈线性关系，传感器为三线传感器，其中两条是参考电压的正负端，另一条是滑动电阻活动触点臂。

空气流量计原理及检测，按传感器信号类型分类分为2种，包括模拟信号型流量计和数字信号型流量计。模拟信号型流量计包括叶片式、热丝式、热膜式和热阻式空气流量计。数字信号型流量计包括卡门漩涡式、热丝式和热膜式空气流量计。其中模拟信号型热丝式、热膜式和热阻式空气流量计与数字信号型热丝式和热膜式空气流量计结构形式类似，但数字型加装了数字转换电路，把信号转换成数字信号输入给电控单元（ECU)，而模拟式空气流量计是把电压信号直接输送给电控单元（ECU）。实际运行结果表明，在相同水质条件及水力停留时间下，升流式厌氧生物滤池的COD去除率比降流式高，升流式混合型厌氧反应器则具更多运行上的优点，温度则是影响厌氧生物滤池处理效果的因素之一。